El aval de la FIA que podría redefinir el camino de Alpine en la Fórmula 1

Una definición técnica de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) encendió expectativas en Alpine de cara a la Fórmula 1 del futuro. El ente regulador convalidó una interpretación clave del reglamento de motores para 2026 que favorece al proyecto impulsado por Mercedes, proveedor del equipo francés en la próxima etapa de la categoría, donde se proyecta la presencia de Franco Colapinto.

Si bien el nuevo marco técnico aún no se estrenó en pista, ya generó debates y fricciones dentro del paddock. El foco de la discusión estuvo puesto en la relación de compresión de las unidades de potencia cuando funcionan a temperaturas elevadas, un punto que algunos equipos consideraban un área gris del reglamento con posible impacto en el rendimiento.

Mercedes —que suministrará motores a Alpine— y Red Bull Powertrains quedaron bajo la lupa por desarrollar soluciones que, según sus competidores, podrían otorgar una ventaja competitiva. El cuestionamiento se centró en que el aumento de temperatura durante el uso del motor elevaría la relación de compresión por encima del límite establecido, pese a que las mediciones oficiales se realizan en condiciones de temperatura ambiente.

Ante este escenario, la FIA optó por intervenir antes del inicio del nuevo ciclo técnico y fijó una postura definitiva. En su interpretación, determinó que las cámaras de combustión serán consideradas legales siempre que, en las pruebas realizadas a temperatura ambiente, la relación de compresión sea de 16:1, independientemente de que ese valor se incremente cuando el motor entra en régimen térmico.

La resolución no fue bien recibida por todos. Algunos equipos invocaron el artículo 1.5 del reglamento técnico, que indica que los monoplazas deben cumplir la normativa en todo momento durante un evento y no solo en las verificaciones previas. Sin embargo, el criterio adoptado por la FIA terminó imponiéndose.

Este respaldo técnico representa una noticia positiva para Alpine y fortalece el proyecto deportivo que integrará a Franco Colapinto dentro de la estructura en la nueva era de la Fórmula 1. Además de Alpine, Mercedes proveerá motores a McLaren y Williams, mientras que Red Bull hará lo propio con Racing Bulls.

En caso de que esta interpretación genere una diferencia de rendimiento significativa, los fabricantes que queden en desventaja podrán acceder a los mecanismos de desarrollo adicional previstos por el reglamento para equilibrar la competencia. Aun así, en el paddock señalan que Honda, Ferrari y Audi serían los más afectados, ya que no aprovecharon esta lectura técnica y corregir el rumbo a corto plazo aparece como una tarea prácticamente imposible.