¿Directo al Pacífico? Presentaron en San Rafael un proyecto ferroviario clave para conectar Mendoza con Chile
El proyecto ferroviario busca unir Mendoza con Chile a través de un corredor bioceánico que optimice la logística y potencie la economía regional.
En la Cámara de Comercio, Industria y Agropecuaria de San Rafael se dio a conocer una propuesta estratégica que podría transformar la logística regional: la creación de una conexión ferroviaria transcordillerana entre Argentina y Chile, con salida directa al océano Pacífico.
La iniciativa contempla el desarrollo de un tren de carga que permitiría mejorar los tiempos de transporte, reducir costos y aumentar la competitividad de las economías regionales. El proyecto también pone el foco en la recuperación de antiguos ramales ferroviarios que fueron abandonados durante la década del 90, pero que aún se encuentran en condiciones técnicas de ser rehabilitados.
La exposición estuvo a cargo de Guillermo Murphy, especialista en consultoría y proyectos, y contó con la participación de referentes de la entidad local y regional. Entre ellos, la presidenta de la Específica de Desarrollo Regional, Graciela Montaña; los directores Sergio Navarrete, José Vázquez y José Díaz; además de Dante Gianoncelli y el expresidente Enrique Richard. También formaron parte representantes de la Cámara de Comercio de Malargüe, como Roberto Zenobi y Gabriel Pérez.
El proyecto plantea reactivar distintos ramales ferroviarios estratégicos, entre ellos el del Ferrocarril San Martín en el tramo Huinca Renancó–Monte Comán–El Sosneado–Malargüe, así como el ramal José Néstor Lencinas–Monte Comán y el del Ferrocarril Sarmiento entre Realicó, Colonia Alvear Oeste y Monte Comán.
Uno de los puntos centrales de la propuesta es el cruce internacional por el Paso Planchón Vergara, en el departamento de Malargüe, que presenta condiciones geográficas favorables: baja altitud, pendientes suaves, ausencia de túneles y posibilidad de operación durante todo el año.
En términos de extensión, se proyectan unos 180 kilómetros desde Malargüe hasta la frontera, más otros 100 kilómetros en territorio chileno hasta la localidad de Romeral. El plazo estimado de ejecución sería de entre 6 y 7 años, bajo un esquema de concesión que podría extenderse entre 35 y 50 años.
Si bien se trata de una inversión significativa, los impulsores aseguran que es viable desde el punto de vista técnico y económico, respaldada por estudios detallados. Además, destacan que una decisión política conjunta entre ambos países permitiría avanzar sin demoras excesivas.
Desde la Cámara de Comercio de San Rafael remarcaron que se trata de una iniciativa con alto potencial para mejorar la conectividad regional, facilitar el comercio exterior y generar nuevas oportunidades de desarrollo para Mendoza y el sur provincial.
