Mendoza adjudicó la obra de la Ruta Nacional 143 con una inversión superior a los $62.800 millones

El Gobierno de Mendoza avanzó con uno de los proyectos viales más relevantes para el sur provincial al concretar la adjudicación de los trabajos de puesta en valor de la Ruta Nacional 143, en el trayecto que une Pareditas con San Rafael. La medida quedó oficializada este viernes mediante el Decreto 219 y marca el cierre de un proceso licitatorio que demandará una inversión total superior a los $62.800 millones.

La intervención fue organizada en tres tramos independientes, que serán ejecutados por distintas empresas constructoras. De acuerdo con la normativa publicada, el monto global de la obra asciende a $62.868.145.261,94, cifra que contempla el presupuesto básico, los ajustes por variaciones de precios y los gastos generales. La documentación técnica y el proyecto habían sido aprobados previamente a través del Decreto 2020/2025.

El cronograma de ejecución establece plazos diferenciados según el sector. El primer tramo, comprendido entre la calle Rawson y la rotonda de El Cristo, tendrá un tiempo de obra de 540 días corridos, mientras que las dos secciones restantes deberán completarse en un plazo de 365 días cada una.

En cuanto a las adjudicaciones, la Sección 1 fue asignada a la unión transitoria conformada por Black Shadow S.A. y Constructora Horizonte S.A., cuya oferta corregida alcanzó los $8.300 millones. El segundo tramo quedó a cargo de José Cartellone Construcciones Civiles S.A., con un presupuesto superior a los $22.285 millones, y el tercer segmento será ejecutado por Construcciones Electromecánicas del Oeste S.A. (CEOSA), por un monto de $21.818 millones. En la compulsa participaron numerosas firmas, tanto de manera individual como asociadas en UTE, e incluso se presentaron propuestas alternativas.

Durante el análisis de las ofertas, uno de los criterios centrales fue la aplicación del sistema conocido como “doble promedio”, previsto en el pliego para identificar valores que resultaran anormalmente bajos. El decreto aclara que una aplicación estricta de esta herramienta podía generar resultados distorsionados debido a la presencia de ofertas significativamente superiores al presupuesto oficial, como la presentada por la empresa Luis M. Pagliara S.A.

En ese marco, la propuesta de Black Shadow–Horizonte fue aceptada para el primer tramo, principalmente por contar con una planta asfáltica radicada en San Rafael, lo que representaba una ventaja logística y un ahorro estimado en alrededor de $200 millones. No obstante, esa misma UTE fue descartada para la Sección 2, ya que su oferta superaba en más de $500 millones el límite permitido por las bases de la licitación.

Asimismo, el Ejecutivo provincial resolvió dejar sin efecto las ofertas variantes elevadas por la UTE Ojeda–Semisa para los tramos 2 y 3, al considerar que algunas de las modificaciones técnicas propuestas no resultaban compatibles con el proyecto aprobado oportunamente por la Dirección Nacional de Vialidad.

Respecto al financiamiento, el gasto será afrontado en forma escalonada durante los ejercicios 2025, 2026 y 2027, con partidas específicas destinadas a cubrir posibles redeterminaciones de precios y gastos generales. Finalmente, la resolución contempla la posibilidad de que las empresas intervinientes interpongan recursos administrativos dentro de un plazo de 15 días, tal como lo prevé la Ley 9003.